martes, octubre 23, 2018

Especialistas hidrológicos sugieren conservar el lago de Texcoco; no sólo es regulador

La construcción del NAIM obligará a secar los demás cuerpos de agua
Néstor Jiménez
 
Periódico La Jornada
Martes 23 de octubre de 2018, p. 10
Especialistas en estudios hídrológicos y ambientales se pronunciaron en la Cámara de Diputados por detener la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y en su lugar rehidratar lo que queda del lago de Texcoco, ya que afirmaron que no sólo es un vaso regulador, sino parte del ecosistema necesario en la región, además de un símbolo nacional.
Durante un foro organizado por las diputadas de Morena Edith Castañeda, Elizabeth Díaz, y Xóchitl Zagal, Fernando Córdova Tapia, especialista en temas ecológicos, sostuvo que el mal manejo que se le da a los recursos hídricos ocasiona consecuencias negativas en el valle de México.
Modificar zonas como el sitio donde se construye el aeropuerto, dijo, afectará la cuenca y sobre todo se reflejará en la carencia de agua en Ciudad de México. Advirtió que por eso tampoco se deben construir unidades habitacionales ni otra edificación en ese lugar.
Por su parte, Patricia Escalante Pliego, especialista en ecología, recalcó que la construcción del aeropuerto obligará a secar todos los lagos alrededor, por lo que la afectación a las aves será más amplia de lo que se ha anticipado.
Al foro asistieron los presidentes municipales electos de Coacalco, Teoloyucan y La Paz, en el estado de México, así como diputados locales de la entidad.

lunes, octubre 22, 2018

Marcha: #YoPrefieroElLago No Al Aeropuerto

#YoPrefieroElLago La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México representa un ecocidio para la naturaleza y un derroche millonario de recursos económicos de los cuales solo se beneficiará la derecha, ¡detengámoslo! No Al #AeropuertoDeMuerte 

➡️Marcha: Ángel - Monumento a la Revolución. 25 de octubre. 16:00 hrs.








Organizaciones se suman a la campaña Yo prefiero el lago

Nuevo aeropuerto

César Arellano García
 
Periódico La Jornada
Lunes 22 de octubre de 2018, p. 13
Organizaciones sociales y campesinas, así como intelectuales y ciudadanos, se unieron a la campaña Yo prefiero el lago, se pronunciaron contra la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco y respaldaron la propuesta de que se reacondicionen las terminales aéreas de la capital, de Toluca y construir dos pistas en Santa Lucía.
En la asamblea popular Somos una sola voz. Lago sí, aviones no, en Plaza Tlaxcoaque, en el centro de Ciudad de México, los organizadores señalaron que el proyecto destruye la naturaleza y comunidades de su entorno, incluida Ciudad de México, y que continuar con la construcción en esa zona es una atrocidad por el impacto social que tendrá en los pueblos cercanos ante el despojo de tierras, sus costumbres, culturas y por el desplazamiento forzado de las familias.
Por separado, integrantes del Observatorio Ciudadano de Coyoacán –que agrupa a intelectuales, artistas, académicos y periodistas– realizaron la tercera y última reunión ciudadana informativa acerca del No al NAIM, en el Jardín Hidalgo, en la alcaldía de Coyoacán, para que la gente participe en la próxima consulta nacional. El escritor y periodista Guillermo Zamora dijo que cierran el ciclo que iniciaron el pasado 7 de octubre y que la participación de la gente fue muy nutrida. La construcción de la nueva terminal, más que aliviar el problema de la saturación del actual AICM, se trata de un negocio del grupo de Enrique Peña Nieto y algunos empresarios.
Aumentaría sismicidad en el oriente de la urbe
En el centro del ciudad, los oradores aseguraron que con el NAIM en el ex lago de Texcoco se intensificará la sismicidad de la zona oriente de Ciudad de México por el secado del agua. También sostuvieron que habría riesgos para los pasajeros, pues la migración de patos y otras aves que habitan en el lago Nabor Carrillo y la orientación de las pistas sin tomar en cuenta las rutas migratorias podrían afectar el vuelo de aviones al generar colisiones.
El caricaturista de esta casa editorial Rafael Barajas, El Fisgón, señaló que la edificación del NAIM es una lucha contra la naturaleza y el gran proyecto del sexenio de Peña Nieto, el cual se dijo que tendría un costo de 169 mil millones de pesos, pero a la fecha rebasa 280 mil millones; es una barbaridad.
Edgar Cortez, integrante del Instituto Mexicano de Derechos Humanos y Democracia, expresó: No queremos que unos cuantos grandes empresarios del país sigan depredando y robando los recursos públicos.

Si no se construye el NAIM, se perdería poco comparado con las consecuencias ambientales

Nuevo aeropuerto
Óscar Monroy, especialista de la UAM
José Antonio Román
 
Periódico La Jornada
Lunes 22 de octubre de 2018, p. 11
Continuar con la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) significaría una catástrofe ambiental de enormes dimensiones, que colocaría a la ciudad y su zona conurbada en gran indefensión ante la escasez de agua, un hundimiento acelerado e inundaciones, aseguró Óscar Monroy Hermosillo, profesor distinguido de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) y especialista en temas hidrológicos.
Desde la perspectiva del también presidente de la cuenca de los ríos Amecameca y La Compañía, no habría que preocuparse sobre el futuro del relleno que se coloca como base para levantar el aeropuerto, en caso de que éste fuera cancelado.
La razón es que con el antiguo proyecto de recuperación hidrológica de la zona esa plancha se la va a tragar el lago. Es tan pesada que se va a hundir. Ni vamos a saber de ella, todo lo demás se puede tirar. La naturaleza va a recuperar su espacio, por eso no habrá ninguna pérdida, pero en su lugar ya no debemos construir nada.
Va contra toda lógica
Estudioso del tema desde la primera intentona con el presidente Vicente Fox en 2001, el investigador tiene diversos estudios, análisis y diagnósticos sobre las consecuencias hidrológicas y del medio ambiente sobre el proyecto, el cual vimos avanzar con una impotencia tremenda en los últimos años, pero hoy hay una esperanza con una gran participación de la sociedad.
En varios de sus estudios el investigador del Departamento de Biotecnología de la Unidad Iztapalapa de la UAM, de la que también ha sido rector, advirtió que en el proyecto no se ha valorado bien, se han querido ocultar muchos efectos ambientales adversos que ocasionará su construcción. Tan sólo uno de los más recientes es la devastación de cerros cercanos para extraer material de relleno que repercutirá en el medio ambiente.
El NAIM ni siquiera funcionaría, pues va contra toda lógica ambiental, además que al avanzar en su construcción se generaría una mayor devastación y descontento social de comunidades al ver su impacto y afectación directamente.
Los nueve ríos que llegan en la parte oriente al ex lago de Texcoco ya los entuban con el pretexto de hacer más rápido el cauce, pero en el fondo lo que quieren es adueñarse del líquido para usarla, en su momento, en el proyecto del aerotrópolis que se pretende levantar en la zona aledaña a la terminal aérea, lo que agravaría el problema del agua.
Ya desde Fox era más que obvio que ese lugar no era para construir un aeropuerto. Y contra todos estos argumentos, ahora nos dicen que ya llevan invertido mucho dinero, pero lo que perderíamos aquí ahorita sería una bicoca comparado con todas las consecuencias negativas que tendríamos en un futuro si se sigue la construcción.
El integrante de la Academia Mexicana de Ciencias propuso retomar el proyecto de mitigación y recuperación del antiguo lago de Texcoco, iniciado ya con el Nabor Carrillo, pero que fue traicionado por el gobierno de Enrique Peña.
Agregó que se debe hacer un proyecto hidrológico más grande, que incluya la laguna de Tláhuac-Xico y presas que rodean al Valle de México para almacenar y tratar agua.

domingo, octubre 21, 2018

Foro informativo sobre el #NAICM

Domingo 21 de octubre

Crece el rechazo a la construcción del NAIM en Texcoco

  • Rodada ciclista
  • Más allá de los resultados de la consulta pública, el próximo jefe del Ejecutivo debe cancelar la obra, sostienen ambientalistas
René Ramón y Alma E. Muñoz
Corresponsal y Reportera
Periódico La Jornada
Domingo 21 de octubre de 2018, p. 12
Este sábado, más de cien ciclistas llevaron a cabo una rodada que partió del Monumento a la Revolución y concluyó con una protesta en la autopista Peñón-Texcoco, frente a los terrenos donde se construye el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), como parte de una serie de movilizaciones de organismos sociales y defensores de derechos humanos que pretenden frenar el desastre ambiental que implicará esa obra.
Hacemos un fuerte y urgente llamado a expresarnos con un enérgico no a la construcción del NAIM en la consulta que se realizará del 25 al 28 de octubre, como una muestra más del rechazo a ese megaproyecto, que representa uno de los más grandes ecocidios del país, viola gravemente los derechos de los pueblos y pone en riesgo su existencia, afirmaron los manifestantes en la explanada del Monumento a la Revolución.
Organizaciones como Familiares en Búsqueda María Herrera y Movimiento Popular de Pueblos y Colonias del Sur, entre otras, acompañados por el obispo de Saltillo, Raúl Vera, demandaron que más allá del resultado de la consulta, el presidente electo (Andrés Manuel López Obrador) asuma como un acto de decisión política la cancelación del proyecto del nuevo aeropuerto.
El obispo Vera sostuvo que el NAIM es una fuente de ganancias millonarias para unos cuantos, porque lo que ahí interesa es todo lo que va a haber de mercado alrededor, no lo ocultan. A cambio de ganancias para unas cuantas familias, la destrucción del hábitat, de la naturaleza, afectaría enormemente esta ciudad.
La rodada partió de la Plaza de la República y recorrió más de 25 kilómetros hasta llegar a la puerta siete del NAIM. A los ciclistas capitalinos se sumaron integrantes del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT).
▲ Integrantes de grupos civiles y del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra, así como el obispo Raúl Vera, ratificaron su rechazo a la construcción del nuevo aeropuerto en Texcoco.Foto María Luisa Severiano y Cuartoscuro.com
A bordo de sus bicicletas y con machete en mano, al pasar por la caseta de cobro de la autopista que conectará con el NAIM los campesinos –encabezados por Ignacio del Valle, dirigente del FPDT– gritaron consignas exigiendo respeto al derecho al agua, a la tierra y a los campos de cultivo.
En tanto, en la zona norte de Nezahualcóyotl el ayuntamiento celebró una sesión pública de cabildo para debatir el tema. Los síndicos regidores determinaron que Ciudad Neza sufrirá el mayor impacto en materia de servicios públicos y urbanos por las obras alternas a la construcción del aeropuerto.
Es especialista Ramón Ojeda Mestre lamentó que el gobierno federal no haya incluido a las autoridades locales en el proyecto, el cual ocasionará un grave impacto en términos de movilidad, servicios públicos y medioambiente.
En tanto, el urbanista Roberto Eibenschutz llamó al gobierno federal a aplazar tres meses el proyecto con el propósito de que pueda adoptarse la mejor decisión.
Para el arquitecto, lo más viable es cancelarlo y pensar en usar como alternativa otros aeropuertos del centro del país que están subutilizados; un claro ejemplo de ello es el de Toluca, que opera a la décima parte de su capacidad, señaló.
La próxima semana el gobierno electo de Andrés Manuel López Obrador realizará la consulta pública para determinar si se cancela el proyecto impulsado por la administración del presidente de Enrique Peña Nieto.
En días recientes se han realizado foros en varios municipios de la zona oriente del estado de México, en los cuales los participantes han manifestado su rechazo al megaproyecto por los daños ambientales que está provocando la obra que se ejecuta en terrenos del ex lago de Texcoco.

sábado, octubre 20, 2018

#YoPrefieroElLago

Texcoco es un Lago NO un aeropuerto.














Se manifiestan contra el nuevo aeropuerto


Ángel Bolaños Sánchez
Periódico La Jornada
Sábado 20 de octubre de 2018, p. 31
Con una lluvia de aviones de papel que incluían mensajes como no al aeropuerto en Texcoco y no al NAIM, sí al lago, integrantes de organizaciones sociales expresaron su rechazo al proyecto frente a las oficinas del Grupo Aeroportuario de Ciudad de México (GACM) en la colonia San Ángel.
Francisco Alvarado, de la Coordinadora Democrática Ciudad de México, dijo que esto simbolizó devolver al consorcio su política de dar el avión ante los argumentos de quienes se oponen al proyecto.
Más de 500 personas se reunieron frente a las oficinas del consorcio para entregar una solicitud al director de la empresa, Federico Patiño Márquez, en la que expusieron sus argumentos contra el Nuevo Aeropuerto Internacional de México, de manera particular por las graves consecuencias ambientales, hídricas, geológicas, arqueológicas y sociales que tendrá en toda la cuenca del valle.
En la lectura del pronunciamiento, advirtieron que la única motivación son las fabulosas ganancias para los más ricos del país en la que no se consideraron alternativas con menores afectaciones ecológicas y un mayor beneficio social, como la base aérea de Santa Lucía”.
Advirtieron que el costo del proyecto es de al menos de 240 mil millones de pesos, lo cual representa el gasto anual de la Secretaría de Educación Pública, dos veces el de Salud y casi cuatro de la de Agricultura, por lo que es autofinanciable, pues se pagará con lo que se genere por el pago de la Tarifa de Uso de Aeropuerto.

Texcoco no, Santa Lucía sí

Dinero
Texcoco no, Santa Lucía sí
Razonan pros y contras los ciudadanos
Lo inédito: consultar para decidir
Enrique Galván Ochoa

E
sta semana hicimos la encuesta con la misma pregunta y opciones que aparecen en la boleta de la Consulta Nacional del Nuevo Aeropuerto: Dada la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, ¿cuál opción piensa usted que es mejor para el país?
Metodología
El sondeo se distribuyó a través de redes sociales y El Foro México. Participaron mil 875 personas: por primera vez utilizamos la plataforma de Survey Monkey para hacer la de Twitter. Pedimos a los participantes que se identificaran con dos datos: nombre y ciudad de residencia. La app no permite votar más de una vez. En Twitter hubo 358 votos, en El Foro México 858 y en Facebook 659. A continuación, algunos comentarios:
Twitter
El NAIM está viciado de origen. Corrupción en contratos, influyentismo, despojo de tierras de campesinos de Atenco, un terrible ecocidio... Pero, sobre todo, un negocio para una minoría rica que quiere seguir amasando fortuna a costa de la vida social y ecológica. ¡Basta!
Pablo Gómez C. / México
Que continúen en Texcoco, es un proyecto que ya se inició. Que vigilen que no haya corrupción y administren estrictamente la operación e inversión.
Rosario / Ciudad de México
En la mayoría de los análisis para apoyar la continuación de Texcoco no se están tomando en cuenta dos aspectos fundamentales: el daño ecológico irreversible y que no sólo es un aeropuerto, sino también un desarrollo urbano desorbitado (plazas comerciales, oficinas, desarrollos inmobiliarios, etcétera).
José A. S. Sola / México
Qué manera de perjudicar a los mexicanos: deciden lo que conviene a los intereses de unos pocos y, cuando se desea revertir ese inconveniente para el país, amenazan con lo que hay que desembolsar para enmendar la mala decisión. Vale lo mismo para el avión que compró Calderón para Peña.
Sergio Trejo / Ciudad de México
No es posible que la ciudadanía permita que un porcentaje tan alto de nuestros impuestos vaya a una obra faraónica, mientras existen otras necesidades prioritarias.
Raúl Martínez C. / San Miguel de Allende
El Foro México
Los empresarios se arriesgaron a hacer negocios, a sabiendas de que la Conagua, desde el gobierno de Calderón, había desechado la ubicación de un aeropuerto en Texcoco por el impacto ambiental. Por lo visto, el cuidado del ambiente no importa cuando se trata de hacer negocios. El aeropuerto puede estar a dos o tres horas de Ciudad de México y no pasa nada. El aeropuerto de Tokio está en Narita, como a dos horas en autobús, y el aeropuerto internacional de Campinhas está fuera de Sao Paulo. De la misma forma otras ciudades tienen sus aeropuertos.
Sigfrid Bernal / Aguascalientes
Necesitamos más hospitales y escuelas dignas, no aeropuerto.
Beatriz Moreno / Ecatepec
Yo prefiero el lago. ¿Que se perderá una millonada? Los priístas y panistas se han robado más sin que podamos recuperarlo. Si no se hace el aeropuerto en Texcoco, recuperaremos una maravillosa zona ecológica, ¡vale más!
Blanca / Ciudad de México
La mafia del poder es la única que obtiene ganancias con el proyecto en Texcoco. Si gana esa opción será un barril sin fondo con su mantenimiento anual. #YoPrefieroElLago.
Ignacio Ramírez / México
Facebook
Se ha gastado demasiado en Texcoco, vale la pena continuar, pero me preocupa la estabilidad del lago y su fauna.
Daniel Rivero R. / Puebla
El aeropuerto que están construyendo en Texcoco está plagado de corrupción y desvío de dinero.
Antonio Negrete / Uruapan, Michoacán
Soy edafóloga (ciencia del suelo) y sé que el material parental (geológico) de Texcoco no da para una construcción de esta ­envergadura.
Mariana Sánchez / Texcoco
El nuevo aeropuerto de Texcoco ha resultado un barril sin fondo en todos los aspectos: excesivos costos, gran desastre ecológico, rebatiña de los grupos de poder económico y político, etcétera. Es hora de poner un alto y hacer que valga la opinión de los ciudadanos de este país.
Genaro Taddei / Hermosillo
Twitter: @galvanochoa
FaceBook: galvanochoa

viernes, octubre 19, 2018

El NAIM implica una grave pérdida de patrimonio histórico y cultural

Nuevo aeropuerto
En la zona, mil 100 sitios arqueológicos
César Arellano García
 
Periódico La Jornada
Viernes 19 de octubre de 2018, p. 12
Además de las afectaciones socioambientales, económicas y culturales, la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en el lago de Texcoco pone en riesgo o significaría la pérdida del valioso patrimonio arqueológico y paleontológico, pues en la zona se han descubierto 28 sitios arqueológicos, tres de mayor importancia, y hasta 270 puntos con vestigios prehispánicos.
En libro El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Política, Negocios y Poder, publicado en 2015 por el ex senador Alejandro Encinas Rodríguez, en la actualidad futuro subsecretario de Derechos Humanos de la Secretaría de Gobernación, señala que de acuerdo con investigaciones de Jeffrey R, Parsons, de la Universidad de Michigan, y el arqueólogo Luis Morett, de la Universidad de Chapingo, donde se construye el NAIM existen huellas fósiles del pleistoceno.
Además de que podrían ubicarse al menos mil 100 lugares con restos arqueológicos, de asentamientos humanos o campamentos temporales, piezas prehispánicas, huellas constructivas de palafitos de carácter ritual y ofrendario, así como evidencias de yacimientos paleontológicos y hallazgos de restos de mamut, un santuario azteca intacto y otros fósiles.
Los estudios de prospección arqueológica dan cuenta de que el lecho del Lago representa una vasta zona arqueológica que integra asentamientos de urbanismo prehispánico por dos milenios.
Aunque en la actualidad pobladores afectados tienen pruebas y fotografías de la destrucción de varios cerros y sitios arqueológicos, como el de Chiconautla, el centro ceremonial de Tezoyuca y el deposito de lodos tóxicos en San Nicolás Tlaminca, por mencionar algunos.
Asegura que de acuerdo con el estudio de prospección arqueológica del emplazamiento donde se construye el NAIM, realizado por el Instituto Nacional de Antropología e Historia y la Universidad Autónoma de Nuevo León, de los asentamientos arqueológicos registrados, sobresalen tres con presencia de ofrendas, consistentes en vasijas completas, otras fragmentadas, esculturas pequeñas en piedra verde, cuentas, artefactos líticos como puntas de flecha, raspadores y navajillas prismáticas de obsidiana, dos ubicados en la plataforma 1 y 3 del polígono donde se propone el desarrollo de la nueva terminal aérea.
Otros sitios destacados, agrega, presentan buena cantidad de lascas, raederas, navajillas en obsidiana gris, artefactos en sílex, presencia de morteros y raspadores en basalto o andesita. Además se encontraron por lo menos tres asentamientos con presencia de ofrendas, dos de los cuales se encuentran dentro del área propuesta para el desarrollo del proyecto.

Opositores a la terminal aérea marcharán el 25 de octubre

Nuevo aeropuerto
César Arellano García
 
Periódico La Jornada
Viernes 19 de octubre de 2018, p. 12
El próximo 25 de octubre, día que inicia la consulta nacional sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), pueblos originarios en resistencia al proyecto, acompañados de otras organizaciones civiles y estudiantes de diferentes universidades públicas, marcharán del Ángel de la Independencia al Monumento a la Revolución para exigir se cancele la obra.
Es una demanda desde hace 17 años, no queremos este proyecto, por todo lo que implica. Desde un principio las autoridades nunca se acercaron con los comuneros para proponernos este plan de aeropuerto. A nosotros no nos corresponde decir a las autoridades dónde lo hagan, pero donde ellos lo quieran hacer tendrán que respetar también lo que diga la gente del pueblo, dijo Trinidad Ramírez de Del Valle, del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra.
Por su parte, Damián Camacho Guzmán, de la Plataforma Organizativa contra el Nuevo Aeropuerto, señaló que la consulta nacional es un ejercicio democrático; sin embargo, la lucha es parar la obra.
En la movilización participarán todos los que integran en la campaña #YoPrefieroelLago.

Confirma el FPDT que no participará en la consulta sobre la terminal aérea, pero tampoco la impedirá

Nuevo aeropuerto
José Antonio Román
 
Periódico La Jornada
Viernes 19 de octubre de 2018, p. 14
Integrantes del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT) señalaron que aunque no participarán en la consulta sobre el nuevo aeropuerto convocada por el equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, tampoco impedirán el proceso.
En la presentación del documental La catástrofe del lago de Texcocoadvirtieron que para la organización no hay otra opción viable que cancelar de manera definitiva la construcción de la terminal aérea.
En el documental de casi una hora, de los realizadores Alfredo Murueta y Salvador Díaz, se muestra la destrucción ambiental provocada por la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), y se charla con los actores sociales que mantienen una lucha y resistencia desde 2001.
Los campesinos y líderes sociales del FPDT, Felipe Álvarez y Filemón Rojas, junto con el cronista de Texcoco, Ramón Cruces, protagonistas del documental, muestran la depredación ecológica, cultural y hasta arqueológica de la zona de los pueblos prehispánicos asentados en la ribera del lago de Texcoco, causada por la construcción del proyecto aeroportuario.
En el documental La catástrofe del lago de Texcoco se expone la destrucción ambiental provocada por las obras y se entrevista a los activistas que se mantienen en lucha.Foto Yazmín Ortega Cortés

Sin embargo, denuncian que con la construcción no sólo se afectará a algunos municipios aledaños, sino que tendrá efectos devastadores en materia ambiental para esta zona del país, mediante la destrucción total de la cuenca del lago de Texcoco, cuando en el gobierno anterior existía ya un proyecto de recuperación sustentable de la zona.
También denunciaron la brutal represión contra el pueblo organizado de San Salvador Atenco, que desde el gobierno del presidente Vicente Fox se opone el proyecto, y que hasta ahora ha costado varios muertos y decenas de presos y perseguidos políticos.
Para mí esa obra es un capricho, es un gran negocio. ¿Pero a cambio de qué? De borrar del mapa lo poco que nos quedaba de una naturaleza, dice el cronista Ramón Cruces en el documental que se ha presentado en diversas instituciones de educación superior para concientizar a las comunidades universitarias, en una iniciativa del Comité en contra del NAIM y en defensa de la vida.

jueves, octubre 18, 2018

No al #AeropuertodeMuerte, SÍ a la vida

La Plataforma Organizativa contra el Nuevo Aeropuerto y la Aerotrópolis y el Posgrado en Defensa y Promoción de los Derechos Humanos de la UACM invitan a la conferencia “No al #AeropuertodeMuerte, SÍ a la vida", #YoPrefieroelLago, con los habitantes de los pueblos afectados y Carlos Fazio, profesor de la UACM
18 de octubre de 2018, UACM Del Valle, Aula 108, 17:30 Hrs.

Si se actualizan los costos, el NAIM es inviable: Poder

Nuevo aeropuerto
César Arellano García
 
Periódico La Jornada
Jueves 18 de octubre de 2018, p. 5
El proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) es un mal negocio. Tiene sobrecosto, existe una crisis de financiamiento, la deuda es difícil de pagar con el esquema actual y si se actualizan los precios reales resultaría inviable”, coincidieron en señalar especialistas del Proyecto sobre Organización, Desarrollo, Educación e Investigación (Poder), quienes demandaron a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) que solicite al Grupo Aeroportuario de Ciudad de México (GACM) un nuevo estudio de costo-beneficio de la obra que se construye en el lago de Texcoco.
Dijeron que existe un esquema opaco de fideicomisos privados, por donde pasa toda la deuda contraida por el proyecto, en el cual no se puede distinguir el origen público o privado de los pagos.
Indicaron que 70.34 por ciento de los contratos y todos los convenios se han adjudicado sin concurso. Así, cinco empresarios han sido los grandes beneficiados con 51 por ciento de los contratos del NAIM, entre ellos ICA SA de CV, de Bernardo Quintana, con nueve; Grupo Carso, de Carlos Slim; Grupo Hermes, de Carlos Hank Rhon; Grupo Empresarial Ángeles, de Olegario Vázquez Raña, y Constructora Edificadora GIA + A, de Hipólito Gerard Rivero.
Además, señalaron que es preocupante que Construcciones Aldesem, subsidiaria de Grupo Aldeas –responsable de la ampliación del Paso Exprés de Cuernavaca, Morelos, donde murieron dos personas–, construirá la torre de control aéreo, así como otros accesos y plataformas para pistas.
Hay un desfase en los costos. En 2014 dijeron que el NAIM tendría un costo total de 169 mil millones de pesos. En la actualidad, Hacienda proyecta 195 mil millones, ligado a las variaciones que ha habido en la inflación, y el GACM estima sólo para la primera fase de construcción 285 mil millones.
En tanto, la Academia de Ingeniería de México estima que el costo total podría llegar a 440 mil millones. Esto implica que el GACM no pueda asegurar que el proyecto tenga garantizada su financiación, dijo Julieta Lamberti, coordinadora de investigación estratégica de Poder.
Actualmente tiene financiamiento de 70 por ciento de lo que costaría la primera fase del proyecto, (y) falta financiar alrededor de 88 mil millones, señaló.
Dijo que el Grupo Aeroportuario de Ciudad de México propone medidas problemáticas para conseguir el total del financiamiento, cómo vender los terrenos del actual aeropuerto y los terrenos que colindan del NAIM, conocidos como la Aerotrópolis, endeudar más el proyecto con una nueva emisión de Fibra E ( vender bonos de deuda en los mercados financieros) y empezar a cobrar la tarifa de uso aeroportuario (TUA) de interconexión, lo cual encarecería la utilización de la terminal aérea y la haría menos competitiva.
Eduard Martín-Borregón, director de datos, periodismo y tecnología de Poder, agregó que hasta el pasado primero de septiembre se tiene una inversión comprometida de 155 mil millones de pesos para la construcción.
Por la tarde, América del Valle, del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra, y Jesús Ramírez Cuevas, vocero de Andrés Manuel López Obrador, participaron en el foro La Consulta sobre el Nuevo Aeropuerto de la CDMX: un análisis necesario, en la Facultad de Economía de la Universidad Nacional Autónoma de México.
Ahí, Ramírez Cuevas aseveró que la próxima consulta nacional sobre el NAIM es legítima.

miércoles, octubre 17, 2018

Texcoco, un "error", dice Jiménez Espriú

Susana González G.


Ciudad de México. El próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, aseveró que con una inversión de 3 mil millones de pesos se puede habilitar el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y contar con más plataformas remotas, incluso utilizando el espacio que hoy ocupa el hangar presidencial para que en un año o año y medio pueda recibir de 48 o 50 millones de pasajeros.
“A lo mejor quitamos el hangar presidencial que al fin no lo vamos a usar ¿para qué lo queremos, si ya no va a haber avión”, dijo al ser entrevistado tras participar en el Décimo Foro Nacional de Infraestructura del Instituto Mexicano de Ejecutivo de Finanzas (IMEF).
Consideró que si se decide cancelar la construcción del aeropuerto de Texcoco, México no perderá la confianza de los inversionistas, pero también admitió que todo el proceso que al respecto ha llevado a cabo el equipo de transición del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, “no es la mejor decisión” pero justificó que si dicho proyecto constituye un error más vale detenerlo a que salga más caro por continuarlo.
“Para nosotros, sí se los decimos con toda franqueza, la decisión que vamos a tomar no es la mejor. No hubiéramos hecho todo esto a partir de cero, pero hay una situación de hecho: hay un aeropuerto en construcción que lleva una inversión importante, pero lamentablemente se ha retrasado muchísimo y nos obliga a tomar otras posibilidades. Pero, bueno, trataremos de aclarar los puntos de desconfianza para adquirir la confianza nuevamente”, declaró ante la prensa.
Jiménez Espriú desestimó las objeciones que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) plantea en su estudio sobre la viabilidad del aeropuerto de Toluca, como problemas de neblina o conectividad para utilizarlo de manera complementaria al AICM, ambos incluidos junto con la base militar de Santa Lucía en una de las opciones que se votará en la consulta ciudadana que se llevará a cabo la siguiente semana.
También dijo que dicha consulta es legal aunque admitió que no es la “consulta popular” contemplada en la ley, pero será vinculante en tanto que el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, decidió que tomará los resultados de la misma y los cuales respetará.
Subutilizado aeropuerto de Toluca
Sobre la inclusión del aeropuerto de Toluca en la consulta, Jimenez Espriú la justificó al señalar que está subutilizado porque actualmente sólo recibe 600 mil pasajeros cuando hace unos años eran 4 millones de pasajeros con posibilidades de recibir hasta 8 millones, actualmente sólo recibe 600 mil.
“Nos vemos obligados a incluirlo porque cualquier decisión que se tome no vamos a tener instalaciones listas en los próximos seis u ocho años y entonces vamos a tener la necesidad de atender más vuelos y más pasajeros en ese tiempo sin contar con nuevas instalaciones”, señaló.

Foro: #YoPrefieroElLago - El Nuevo Aeropuerto: mentiras, despojo y muerte


El Museo Casa de la Memoria Indómita, el Círculo de Estudios Central y la Plataforma Organizativa contra el Nuevo Aeropuerto invitan al Foro Informativo y Organizativo YoPrefieroElLago, El Nuevo Aeropuerto: mentiras, despojo y muerte
Ponentes: Raúl Martínez Álvarez de la Plataforma Organizativa contra el Nuevo Aeropuerto. Jorge Daniel Fonseca Cando de Pueblos Unidos contra el Nuevo Aeropuerto. Ingeniero agrónomo, habitante de Tepetlaoxtoc, municipio afectado por las mineras del NAICM.
Miércoles 17 de octubre, en punto de las 19 horas, en el Museo Casa de la Memoria Indómita, ubicado en Regina 66, colonia Centro, Alcaldía Cuauhtémoc.
Círculo de Estudios Central

Pilotos y ambientalistas difieren sobre la pregunta para la ubicación del NAIM


César Arellano García y José Antonio Román
 
Periódico La Jornada
Miércoles 17 de octubre de 2018, p. 5
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) y analistas aeroportuarios, así como expertos ambientalistas que desde hace cuatro años analizan el proyecto de la terminal área que se construye en Texcoco, expresaron opiniones encontradas sobre la pregunta que se formulará en la consulta convocada por el equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador.
La representación de ASPA consideró que la pregunta con dos opciones de respuesta es sencilla, pero no ofrece contexto técnico sobre los principales argumentos en favor y en contra de la obra.
La encuesta es un método que usó el gobierno electo para adoptar una decisión, pero el peso de esa determinación la tendrá que adoptar el Estado mexicano y asumir las consecuencias, buenas o malas. La propia Organización de Aviación Civil Internacional aseguró que Texcoco es la mejor opción para el nuevo aeropuerto y que Santa Lucía no está contemplada como alternativa, dijo Francisco Gómez Ortigoza, secretario técnico de la ASPA.
En tanto, Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeroportuario, dijo que la pregunta debió ser avalada por alguna institución jurídica para evitar suspicacias de que tenga algún sesgo. Lo principal es desconcentrar el aeropuerto y una solución es construir o crear un sistema de aeropuertos de la zona centro, que comprende Toluca, Cuernavaca, Puebla y Querétaro, así como elaborar una política integral de varias dependencias que formulen una estrategia de crecimiento o desarrollo aeroportuario turístico y económico.
En tanto, en el foro El Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Diálogo con las voces de resistencia, organizado por la Universidad Iberoamericana, Fernando Córdova, coordinador del Grupo de Análisis de Manifestaciones de Impacto Ambiental del Programa Observatorio Socioambiental, dijo que la pregunta está bien en lo que se está eligiendo: un proyecto central que concentre todo o un sistema aeroportuario. Las preguntas están bien desarrolladas, no las siento sesgadas en términos de lo que se está planteando.
Consideró que el proyecto de nuevo aeropuerto fracasará, porque se han menospreciado los conflictos ambientales, constructivos, sociales y económicos.

DE COLMOS-Fisgón


martes, octubre 16, 2018

Colonización de la naturaleza y afectaciones socioambientales

Este jueves en Ciudad Universitaria en la UNAM, en la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales. escuchas las voces de los pueblos y académicos de #YoPrefieroElLago

lunes, octubre 15, 2018

Trece lesionados tras irrupción en asamblea ejidal en Atenco

Javier Salinas Cesáreo corresponsal 

El FPDT subió imágenes de la gresca su cuenta de Twitter @AtencoFPDT

San Salvador Atenco, Méx. Al menos 13 campesinos lesionados por golpes, entre ellos 3 mujeres, fue el saldo luego de que un grupo de golpeadores irrumpió en la asamblea ejidal de San Salvador Atenco que se llevó a cabo este domingo y arremetió contra los comuneros que exigían rendición de cuentas al presidente del comisariado ejidal, el priísta Alejandro Santiago López en cuanto a las tierras ocupadas por el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), el cobro del peaje de los camiones y las tierras de uso común, entre otras demandas.
Por la agresión, los campesinos lesionados, entre ellos varios integrantes del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT), presentaron una denuncia en la Fiscalía General de Justicia del Estado de Mèxico (FGJEM) con sede en Texcoco.
Los hechos ocurrieron la tarde de este domingo, cuando en el auditorio del deportivo de San Salvador Atenco se realizaba la asamblea ejidal con la asistencia de 337 comuneros y representantes de la Procuraduría Agraria.
La realización de la asamblea fue exigida por un grupo de ejidatarios debido a que desde que el pasado 2 de abril del 2017 cuando asumió la presidencia Alejandro Santiago no había rendido un informe de su gestión.
En la asamblea el presidente del comisariado ejidal había dado su informe, sin embargo al tener anomalías y carecer de información clara que demandaban los campesinos rechazaron por mayoría la aprobación de este.
Los ejidatarios, que en su mayoría se oponen a la construcción del NAICM en los terrenos del ex lago de Texcoco, demandaron al comisariado detallar sobre los terrenos que fueron asignados y que quedaron dentro del polígono de la nueva terminal aérea; presentar informe claro de la la negociación del cobro del peaje de los camiones que se dirigen hacia los terrenos donde se edifica el aeropuerto; así como el estado de las tierras de uso común, del parque ecológico los Ahuehuetes y los estados financieros.
Casi al terminar la asamblea y ante la presión de los ejidatarios; las autoridades agrarias y el comisariado se apresuraron a dar por finalizada la reunión. Fue entonces cuando un grupo de unos 30 golpeadores, en su mayoría familiares de Alejandro Santiago y priístas que aguardaban a las afueras del inmueble, irrumpieron para disolver la asamblea.
Los golpeadores arremetieron a golpes contra los ejidatarios que exigían la información y en la gresca resultaron a al menos 13 comuneros lesionados por golpes. También el grupo agresor golpeó a varias personas que grababan la acción, quitándoles su celular y detono armas de fuego.
Ignacio del Valle Medina, dirigente del FPDT, responsabilizó de la agresión al comisariado ejidal, Alejandro Santiago, el ex comisariado, Andrés Ruíz Méndez, así como al gobierno estatal y federal, que buscan a toda costa terminar con la oposición de los campesinos que se oponen a la construcción del NAICM.
"Estamos molestos de tanta agresión y actitudes intimidatorias y represivas. Responsabilizamos al gobierno estatal y federal de lo que pueda pasar y de la integridad de los ejidatarios que nos ponemos al nuevo aeropuerto", dijo.

Golpeadores revientan asamblea ejidal de opositores al nuevo aeropuerto de México

Alejandro Santiago ordenó el ataque, aseguran
Javier Salinas Cesáreo
Corresponsal
Periódico La Jornada
Lunes 15 de octubre de 2018, p. 9
San Salvador Atenco, Méx., Al menos 13 campesinos lesionados por golpes, entre ellos tres mujeres, fue el saldo de la incursión de un grupo de golpeadores en la asamblea ejidal de San Salvador Atenco que se realizó este domingo. Los agresores arremetieron contra comuneros que exigían rendición de cuentas al presidente del comisariado ejidal, el priísta Alejandro Santiago López, en cuanto a las tierras ocupadas por el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el cobro del peaje de los camiones y las tierras de uso común, entre otras demandas.
Luego del ataque, los campesinos lesionados, entre ellos varios integrantes del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT), presentaron una denuncia en la Fiscalía General de Justicia del Estado de México, con sede en Texcoco.
La asamblea, realizada en el auditorio del deportivo de San Salvador Atenco, con la asistencia de 337 comuneros y representantes de la Procuraduría Agraria, fue resultado de exigencias de ejidatarios debido a que Alejandro Santiago no había rendido informes de su gestión desde el 2 de abril de 2017, cuando asumió la presidencia del comisariado. Los campesinos rechazaron los datos que les ofreció Santiago López, por contener anomalías y carecer de información clara.
Los ejidatarios, que en su mayoría se oponen a la construcción del NAIM en los terrenos del ex lago de Texcoco, demandaron al comisario detallar sobre los terrenos que fueron asignados y que quedaron dentro del polígono de la nueva terminal aérea; presentar un informe claro de la negociación del cobro del peaje de los camiones que se dirigen hacia los terrenos donde se edifica el aeropuerto; así como el estado de las tierras de uso común, del parque ecológico los Ahuehuetes y los estados financieros.
Casi al terminar la asamblea, y ante la presión de los ejidatarios, autoridades agrarias y el comisariado se apresuraron a dar por finalizada la reunión. Entonces unos 30 golpeadores, en su mayoría familiares de Alejandro Santiago y priístas, irrumpieron para disolver la asamblea.
Los golpeadores arremetieron contra los ejidatarios que exigían información, y en la gresca resultaron lesionados al menos 13 comuneros. El grupo agresor golpeó a varias personas que grababan la acción, quitándoles sus celulares, y detonó armas de fuego.
Ignacio del Valle Medina, dirigente del FPDT, responsabilizó del ataque al comisario ejidal Alejandro Santiago; al ex comisario Andrés Ruiz Méndez, así como a los gobiernos estatal y federal, que buscan a toda costa terminar con la oposición de los campesinos que se oponen a la construcción del NAIM.

domingo, octubre 14, 2018

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René Ramón
Corresponsal
Periódico La Jornada
Domingo 14 de octubre de 2018, p. 4
Nezahualcóyotl, Mex., Organizaciones sociales y grupos ambientalistas hicieron un llamado enérgico al presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, para que cancele la consulta ciudadana que se efectuará del 25 al 28 de octubre, en la que habrá de determinarse la viabilidad del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). De no hacerlo, advirtieron, los únicos que ganarán con el referendo serán los líderes empresariales encabezados por el magnate Carlos Slim.
Reiteraron que los habitantes de los municipios mexiquenses resultarán afectados por el ecocidio y serán ellos quienes pierdan, porque hay mucha apatía y desinformación entre los ciudadanos, aunada a la falta de organización de los diversos grupos que rechazan el megaproyecto impulsado por el saliente gobierno de Enrique Peña Nieto.
En el foro #EnNezaPrefieroElLago, realizado en el auditorio Regina Ávalos del Instituto de Educación Superior Emiliano Zapata, la relatoría concluyó hacer un llamado a López Obrador.
Consideraron que no sólo se debe evitar que continúe la construcción del NAIM, pues lo que hoy urge es que se cancele la consulta, porque en los territorios afectados lo que se quiere es frenar la devastación de los cerros, la escasez de agua potable, la contaminación y evitar que se incremente el caos urbano que se ha propiciado en la zona conurbada de la Ciudad de México.
Leonel Ayala, investigador de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México y de la Escuela Nacional de Antropología e Historia, habló de los daños ambientales y de cómo éstos se extenderán no sólo en las localidades del oriente, sino que el conflicto ambiental alcanzará el valle de Toluca.
Sostuvo que la opinión debe basarse en el convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), pues se tiene que consultar a los pueblos interesados con procedimientos apropiados y mediante instituciones representativas cada vez que se prevean medidas legislativas o administrativas susceptibles de afectarlos de forma directa.
Después de cuatro horas de deliberación, los asistentes al foro firmaron un posicionamiento en el que rechazaron la construcción del NAIM en terrenos de Texcoco.
Concluyeron que el acuerdo más importante fue exigir a López Obrador que suspenda la consulta y haga caso del clamor de los ciudadanos, los integrantes del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra, las organizaciones ambientales, los grupos sociales y todos los vecinos que se ven afectados por el megaproyecto.

sábado, octubre 13, 2018

Campesinos de Atenco, activistas e investigadores marchan contra el NAIM

  • Toman caseta de autopista en Texcoco
  • Impiden a camiones pasar para entregar material pétreo a la obra
▲ Opositores al nuevo aeropuerto aseguraron que la decisión de construir el megaproyecto es un desatino.Foto Javier Salinas
Javier Salinas Cesáreo
Corresponsal
Periódico La Jornada
Sábado 13 de octubre de 2018, p. 4
Texcoco, Méx., Campesinos del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT) de Atenco, investigadores de la Universidad Autónoma Chapingo (UACh) e integrantes del Comité Promotor Todos Unidos contra el Nuevo aeropuerto Internacional de México (NAIM) marcharon y tomaron la caseta de la autopista Peñón-Texcoco, para exigir se cancele la obra de la terminal aérea en terrenos del ex lago de Texcoco.
Los opositores al NAIM se congregaron ayer a temprana hora fuera de la UACh y avanzaron por la carretera federal Texcoco-Lechería y después sobre la autopista Peñón-Texcoco.
Cargaban pancartas en las que se leía: Cancelación inmediata del proyecto aeroportuarioAlto a la contaminación, no a los desechos de lodos tóxicos del nuevo aeropuerto y Alto al ecocidio, sí a la vida.
Los manifestantes caminaron cerca de 5 kilómetros hacia la caseta de cobro de la autopista Peñón-Texcoco, donde levantaron las plumas de peaje y dieron paso libre de pago a los automovilistas. Sólo impidieron el paso de las góndolas y camiones pesados que transportaban material pétreo (que se extrae de más de 160 minas en 18 municipios) hacia la obra aeroportuaria.
En la caseta colocaron una ofrenda y realizaron una ceremonia prehispánica dedicada a la preservación de la Madre Tierra, clausuraron de manera simbólica las obras del nuevo aeropuerto por el ecocidio que, señalaron, causa en la región.
Ignacio del Valle Medina, dirigente del FPDT, pidió a las autoridades del próximo gobierno federal ser sensibles y cancelar la construcción: La afectación ya es severa, entraron a nuestro territorio y lo han devastado. Jamás nos preguntaron y todo ha sido imposición.
En un manifiesto contra el NAIM, Sócrates Silverio Galicia, investigador de la UACh, aseguró que la edificación constituye un franco desacato a la Constitución del gobierno federal, pues atropella los derechos de los pueblos indígenas y las garantías individuales de los ciudadanos, particularmente a la salud, a un ambiente sano y a decidir sobre temas de trascendencia nacional.
Señalamos la sinrazón de este megaproyecto de muerte que es el NAIM y la Aerotrópolis, porque el lecho del ex lago de Texcoco es un sitio técnicamente inviable, constituye un ecocidio de grandes proporciones y está destruyendo el patrimonio arqueológico y cultural, así como la vida comunitaria y la obra urbana prexistente. Tendrá un alto costo para todos los mexicanos por generaciones y beneficio para unas cuantas empresas, aseguró.
Destacó que la lucha de los pueblos del valle de México por la naturaleza, la vida y el territorio no empieza ni termina con el NAIM. Por el contrario, esa lucha es centenaria y milenaria.
Proclamamos que el NAIM y la Aerotrópolis nunca debieron proyectarse y menos iniciar su construcción, ya que en los documentos oficiales se exponen ampliamente los motivos y las razones de esta cruel decisión, de ese desatino que constituyen estos megaproyectos de muerte, expuso.
Los miembros del FPDT y académicos de la UACh denunciaron que los señores del dinero, ensoberbecidos por su aparente supremacía sobre el conjunto de la humanidad, han emprendido una campaña de aniquilamiento contra la naturaleza que pone en riesgo la existencia del ser humano.
Expresaron que el gobierno electo dispone de todos los elementos para cancelar definitivamente la construcción del NAIM y la Aerotrópolis. Además, exigieron la restauración de todos los daños y la emisión de tres decretos: Que los terrenos agrícolas, ganaderos y forestales se decreten áreas naturales protegidas; el sistema lacustre del valle de México sea patrimonio cultural de la humanidad y las actividades agrícolas, ganaderas, silvícolas y las artesanías de la región sean actividades estratégicas prioritarias del país.